科學探索:鋪裝道路加劇城市內(nèi)澇
發(fā)布時間:2021-06-16
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科學探索:鋪裝道路加劇城市內(nèi)澇

圖片來源:Pixabay
哈維颶風引發(fā)的巨大洪災可以登上各大新聞頭條,城市內(nèi)澇則更像是一個慣例化,但出現(xiàn)頻率卻在不斷增加的問題。根據(jù)2018年的一份報告,83%的美國城市發(fā)生了內(nèi)澇。雖然氣候變化使降雨量增加是原因之一,但道路和其他不透水建筑物的擴張,也讓這一問題變得日益嚴峻,因為它們阻止了土壤吸收降水。大多數(shù)科學家都認可這個觀點,但他們在該因素的影響程度上存在一定分歧。


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發(fā)表在《地球物理學研究通訊》(Geophysical Research Letters)雜志上的一項研究發(fā)現(xiàn),在美國,城市的道路、人行道或停車場每擴張1%,附近水道的年度洪水等級就平均增加3.3%。土壤無法吸收的洪水會匯入附近的河流或溪流,因此通過測量后者的水位,就可以跟蹤洪水嚴重程度的變化。水文學家安娜麗絲·布盧姆(Annalise Blum)與合作者表示,數(shù)學模型使他們的發(fā)現(xiàn)比之前的研究更加準確。并且,這個模型還可以解答人類活動對水流的其他影響,這也將興起一門新的學科——社會水文學。


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布盧姆說,此前的研究只通過一兩條水道來分析道路、水壩或防洪堤等人類干預對城市洪水的影響,非常局限。為了將不透水的表面從其他因素的“噪音”中抽離出來,布盧姆和同事,包括來自約翰·霍普金斯大學的經(jīng)濟學家保羅·費拉羅(Paul Ferraro),使用了一個超大數(shù)據(jù)庫(包括280個流量計39年的數(shù)據(jù))。他們還采用了經(jīng)濟學研究中常用的統(tǒng)計模型,這種模型經(jīng)常用于研究某一個政策對人類行為的影響。布盧姆的團隊利用這一模型將道路對城市洪水的影響從其他人類干預中分離出來?!袄脭?shù)據(jù)庫的空間和時間這兩個維度,我們可以消除噪音,得到道路和城市洪水的因果關(guān)系。”布盧姆說,她開展這項研究時正在約翰·霍普金斯大學做博士后研究,現(xiàn)在她是美國科學促進會(AAAS)科學與技術(shù)政策成員。
加利福尼亞大學水經(jīng)濟學家毛拉·阿萊爾(Maura Allaire,并未參與這項研究)說,這項研究是“對自然科學特別是水科學的重要貢獻”。研究人類行為對洪水的影響將幫助城市采取有針對性的措施改善城市內(nèi)澇。
撰文:埃麗卡·吉斯(Erica Gies)
翻譯:龔聰
文章來源:環(huán)球科學


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